XUV400 XUV300 से लंबी होगी और इसका आकार और पहलू अनुपात SsangYong Tivoli के समान होगा
महिंद्रा ने दृढ़ता से खुद को यूवी के निर्माता के रूप में स्थापित किया है न कि भारत में एक ऑटोमोबाइल निर्माता के रूप में। Mahindra ने वो सब कुछ बंद कर दिया है जो SUV या MUV नहीं है. KUV100 100 और Marazzo बनी हुई हैं, लेकिन वे शायद ही बिकती हैं, जैसा कि हमारी बिक्री के ब्रेक में देखा गया है। जून 2022 में Marazzo की सिर्फ 124 यूनिट्स बिकी और KUV100 की 0. आउच!
UV सेगमेंट में कदम रखने के बाद Mahindra अब EV सेगमेंट के साथ भी ऐसा ही करना चाहती है. फिलहाल टाटा मोटर्स इलेक्ट्रिक कार सेगमेंट की किंग है और महिंद्रा उसका हिस्सा खाना चाहती है। इस आलोक में, महिंद्रा ने इलेक्ट्रिक वाहनों पर भारी दांव लगाया है और 15 अगस्त को बॉर्न इलेक्ट्रिक श्रृंखला में पांच नई वैश्विक इलेक्ट्रिक एसयूवी का अनावरण करेगा।
लेकिन ये ग्लोबल इलेक्ट्रिक SUVs हैं और ये सस्ते नहीं आती हैं. तो, मेनस्ट्रीम मार्केट के लिए जहां Nexon EV का गढ़ है, Mahindra इलेक्ट्रिक XUV400 लॉन्च करेगी। हम कारखाने में इलेक्ट्रिक XUV400 के स्पाई शॉट्स पहले ही देख चुके हैं। लेकिन अब, उन्होंने YouTube चैनल Auto Comparo की बदौलत खुद को रोड टेस्ट में पाया है।
महिंद्रा XUV400 इलेक्ट्रिक एसयूवी
इलेक्ट्रिक XUV400 की मजबूत बात यह है कि यह 4 मीटर से कम फिट होने के लिए SsangYong Tivoli कट नहीं है। SsangYong Tivoli को B-सेगमेंट कर लाभ प्राप्त करने के लिए XUV300 बनाने के लिए काटा गया था, लेकिन इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए, यह बिल्कुल भी नहीं है। S0, Mahindra ने Tivoli की असली लेंथ जो कि लगभग 4.2m होगी, रखने के लिए चुना है।
यह आकार वृद्धि सुनिश्चित करती है कि XUV400 का बूट स्पेस XUV300 की तरह बेकार न हो। इसके अलावा, इसके अनुपात और अधिक सुंदर होंगे। परीक्षण खच्चर भारी छलावरण है, लेकिन हम तुरंत XUV300 इलेक्ट्रिक अवधारणा को पहचान सकते हैं जिसे महिंद्रा ने ऑटो एक्सपो 2020 में अनावरण किया था। हेडलाइट्स और बूमरैंग के आकार के एलईडी डीआरएल के लिए इसका आकार समान है। व्यावहारिक बल्बों को समायोजित करने के लिए अवधारणा में भविष्य के एलईडी बल्बों को प्रतिस्थापित किया जाएगा।
हालांकि, XUV400 इलेक्ट्रिक अपने कॉन्सेप्ट से क्लोज्ड ग्रिल और लोअर बंपर डिजाइन को बरकरार रखती है। प्रोडक्शन स्पेक मॉडल में नीचे की तरफ एक छोटा एयर डैम है जिसे कॉन्सेप्ट में बंद कर दिया गया था। हालाँकि, इंटीरियर, आउटगोइंग XUV300 के समान था और हम उम्मीद करते हैं कि महिंद्रा एड्रेनो-एक्स इंफोटेनमेंट और अधिक जैसे पर्याप्त वाह कारक प्रदान करेगा।
पावरप्लांट और लॉन्च
महिंद्रा ने यह भी कहा कि एक्सयूवी400 इलेक्ट्रिक एलजी केम से उच्च ऊर्जा घनत्व एनएमसी कोशिकाओं की आपूर्ति करेगी। NMC सेल Nexon EV और EV Max पर पाए जाने वाले बेलनाकार LFP सेल से बेहतर हैं। इस कदम के साथ, XUV300 इलेक्ट्रिक अधिक शक्तिशाली हो सकती है और टाटा के इलेक्ट्रिक वाहनों की तुलना में अधिक रेंज हो सकती है।
वास्तव में, हम एक बार चार्ज करने पर लगभग 150hp की शक्ति और 400km से अधिक की रेंज की उम्मीद कर सकते हैं। यह मौजूदा सबसे ज्यादा बिकने वाले इलेक्ट्रिक वाहनों, टाटा नेक्सॉन ईवी प्राइम और नेक्सॉन ईवी मैक्स के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए पर्याप्त होगा। महिंद्रा ने अभी तक एक्सयूवी400 इलेक्ट्रिक के लॉन्च की समयसीमा की घोषणा नहीं की है। लेकिन हम उम्मीद कर सकते हैं कि इसे इस साल के अंत में या 2023 की पहली तिमाही में लॉन्च किया जाएगा। एक बार लॉन्च होने के बाद, इसमें XUV300 और अधिक की सभी विशेषताएं होंगी।
वर्तमान में, नेक्सॉन ईवी प्राइम की कीमतें रुपये से शुरू होती हैं। 14.99 और आपको 30.2 kWh की बैटरी मिलती है और 312 किमी की घोषित सीमा का वादा करती है। जबकि नेक्सन ईवी मैक्स की कीमत रुपये से शुरू होती है। 18.34 लाख (दोनों पूर्व-मूल्य) और 40.5 kWh प्राप्त करें और 437 किमी की दावा की गई सीमा का वादा करें। यह देखना दिलचस्प होगा कि महिंद्रा एक्सयूवी400 इलेक्ट्रिक कहां गिरती है और यह भारत में मौजूदा इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री को कैसे प्रभावित करती है।