हीरो ग्लैमर बीएस 6 रिव्यू: हीरो ग्लैमर का बीएस 6 संस्करण; 5 गियर वाली बाइक के बारे में क्या खास है? हर सवाल का जवाब

हीरो ग्लैमर बीएस 6 की समीक्षा में माइलेज गियरबॉक्स विश्वसनीयता पर पूछे गए सवालों के जवाब यहां दिए गए विवरणों से जानते हैंबाइक के इंजन, गियरबॉक्स और अन्य चीजों की दीर्घकालिक विश्वसनीयता के बारे में बहुत सारे सवाल उठाए जा रहे हैं। (डोनाल्ड डिसूजा)

हीरो ग्लैमर BS6 की समीक्षा: दुनिया की सबसे बड़ी मोटरसाइकिल कंपनी Hero की नई बाइक Hero Glamour BS6 बहुत लोकप्रिय है। 125cc बाइक के बीच, हीरो ग्लैमर लंबे समय से सबसे ज्यादा बिकने वाली बाइक में से एक है और अब इसके BS6 संस्करण की मांग है। हालांकि, इसके इंजन की दीर्घकालिक विश्वसनीयता, गियरबॉक्स और अन्य चीजों के बारे में कई सवाल उठाए जा रहे हैं। इन सभी सवालों के जवाब के लिए, एक्सप्रेस की टीम ने अपना पूरा रोड टेस्ट किया और उन सभी सवालों के जवाब खोजने की कोशिश की, जो सामने आए।

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गियरबॉक्स समस्या

Hero Glamour BS6 में 5-स्पीड गियरबॉक्स है जो इस सेगमेंट में तेजी से लोकप्रिय है। इसका मुख्य प्रतिद्वंद्वी Honda SP125 भी 5-स्पीड गियरबॉक्स दे रहा है। बहुत से लोग शिकायत करते हैं कि गियरबॉक्स और क्लच पूरी तरह से चिकनी नहीं हैं, लेकिन एक्सप्रेस को इसके परीक्षण में ऐसा कुछ नहीं मिला। इस बाइक के गियर को तेज नहीं किया जा सकता है। ग्लैमर खरीदने वाले लोग आमतौर पर रेसर नहीं होते या होने की कोशिश नहीं करते। सामान्य उपयोग में, ऐसी कोई समस्या नहीं है कि गियर चिकना नहीं है।

इंजन की विश्वसनीयता

हीरो ग्लैमर बीएस 6 की इंजन विश्वसनीयता के बारे में कुछ नहीं कहा जा सकता है। इसका सबसे बड़ा कारण यह है कि इसके लिए कम से कम 3-4 साल का परीक्षण आवश्यक है। हालाँकि, अब तक के परीक्षण में इसके गर्म होने, तेल के रिसाव या इस तरह की कोई समस्या नहीं हुई है। 70 किमी प्रति घंटे से अधिक की गति यंत्रवत् सही नहीं है। इसके अलावा माइलेज की बात करें तो यह बाइक एक घंटे में राजमार्गों पर 74 किमी जाती है।

कंपन

टेस्टिंग के लिए GoPro को बाइक की विंडस्क्रीन पर लगाया गया है। बाइक को 40 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से एक किमी से भी कम दूरी पर चलाया गया था और GoPro अपने स्थान से थोड़ा फिसल गया था। यह कंपन के कारण था। वाइब्रेशन राइडर धीमी गति से चलने पर इसे महसूस नहीं करेगा और 70 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ने के बाद राइडर्स इसे महसूस करेंगे। इस कंपन को हैंडलबार और ईंधन टैंक के माध्यम से महसूस किया जा सकता है। इसके अलावा फूटपेग्स के जरिए भी कंपन को हल्के से महसूस किया जा सकता है।

आराम

बाइक की सीट न केवल चौड़ी है बल्कि आरामदायक भी है। फुटपाथ और हैंडलबार कम्यूटर फैशन में हैं। 180 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस बेहतर है और स्पीडब्रेकर्स कोई समस्या नहीं है लेकिन सवारी की गुणवत्ता आसान नहीं है। बाइक को ट्रैफिक में संभालना आसान है क्योंकि इसका कर्ब वेट केवल 122 किलोग्राम है और इसका मिरर चौड़ा है। इसके अलावा, सवार आसानी से कर को पकड़ सकते हैं चाहे वे लंबे हों या नहीं।

प्रौद्योगिकी

ज्यादातर लोगों की शिकायत है कि इस बाइक में i3S तकनीक काम नहीं कर रही है। हालांकि, पिछले एक साल में परीक्षण के दौरान, यह पिछले एक महीने में केवल एक बार हुआ कि I3S ने इंजन को पुनरारंभ नहीं किया। I3S को इंजन शुरू करने के लिए ऊर्जा की आवश्यकता होती है और यदि यह कम है तो इंजन को किक या इलेक्ट्रिक स्टार्टर से शुरू करना होगा। विज्ञापन के अनुसार ऑटोकेल बेहतर काम कर रहा है।

सर्विस सेंटर

ग्लैमर की सबसे अच्छी खासियत की बात करें तो यह इसका माइलेज है। बाइक 74 किमी प्रति लीटर का माइलेज दे रही है। अन्य मापदंडों की बात करें तो SP125 और बजाज पल्सर 125 ग्लैमर से बेहतर हैं। हालाँकि, अगर आप ग्लैमर लेने की सोच रहे हैं तो डिस्क ब्रेक वेरिएंट लेना बेहतर होगा क्योंकि इससे बाइक की सुरक्षा बढ़ गई है।

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