वोक्सवैगन वर्टस की केबिन लाइट चली जाती है – Finance Geeky

वोक्सवैगन वर्टस ब्रांड के ताइगुन और स्कोडा के कुशाक और स्लाविया के साथ अपना मंच साझा करता है

वोक्सवैगन वर्टस की केबिन लाइट बुझ जाती है। छवि – वोक्सवैगन वर्टस इंडिया के मालिक

इंडिया 2.0 रणनीति के लागू होने के बाद से वोक्सवैगन और स्कोडा बहुत अच्छा प्रदर्शन कर रहे हैं। इस रणनीति के साथ, उन्होंने एसयूवी और सेडान में प्रवेश किया। वोक्सवैगन के पास ताइगुन एसयूवी और वर्टस सेडान है और स्कोडा के पास कुशाक एसयूवी और स्लाविया सेडान है। लागत कम करने के लिए अधिकांश हार्डवेयर और इलेक्ट्रॉनिक और इलेक्ट्रिकल घटकों को एक दूसरे के साथ साझा किया जाता है।

सभी चार वाहन विशेष रूप से भारत और भारत की सड़कों की स्थिति के लिए डिज़ाइन किए गए MQB A0 IN प्लेटफॉर्म पर आधारित हैं। स्कोडा कुशाक इस भारत 2.0 रणनीति से बाहर आने वाली पहली कंपनी थी और कल स्कोडा ने कुछ अपडेट के साथ अपनी एक साल की सालगिरह भी मनाई। वोक्सवैगन वर्टस सेडान इस रणनीति से बाहर आने वाला नवीनतम उत्पाद है और वॉल्सवैगन का दूसरा उत्पाद इसी प्लेटफॉर्म पर आधारित है।

स्कोडा और फॉक्सवैगन दोनों ही बिक्री के आंकड़ों के मामले में अपने लिए अच्छा प्रदर्शन कर रही हैं। जैसा कि हमारी कार बिक्री रैंकिंग में पाया गया है, स्कोडा 9वीं सबसे ज्यादा बिकने वाली पीवी निर्माता है और वीडब्ल्यू 12वें स्थान पर है। लेकिन सभी उत्पाद जो इस नई इंडिया 2.0 रणनीति पर आधारित हैं, उनमें कुछ न कुछ कमियां, विफलताएं और विफलताएं बार-बार बताई गई हैं। सबसे आम अपराधी एसी सिस्टम और ईंधन पंप की विफलताएं हैं।

वोक्सवैगन पुण्य गुणवत्ता की समस्या

ये विफलताएं जर्मन कारों की “टैंक जैसी निर्माण गुणवत्ता” पर सवाल उठाती हैं। हाल ही में, VW Virtus के एक मालिक ने कार के साथ अपने अनुभव साझा करने के लिए सोशल मीडिया का सहारा लिया। उसने अपने पुण्य को सड़क के खराब हिस्से पर चलाया। और एक दर्दनाक 6 किमी के झटके, डगमगाने, झटके और गड़गड़ाहट के अंत में, रियर सीलिंग लाइट पैनल बस बंद हो गया।

वोक्सवैगन वर्टस की केबिन लाइट चली जाती है
वोक्सवैगन वर्टस की केबिन लाइट चली जाती है

उन्होंने वोक्सवैगन वर्टस इंडिया ओनर्स ग्रुप में एक तस्वीर पोस्ट की, जिसमें उन्होंने जिन सड़कों को पार किया और उनके बगल में उस राक्षसी का नतीजा दिखाया। मालिक का दावा है कि उसने जिन बदसूरत सड़कों को पार किया था, यही एकमात्र कारण है कि उसका सीलिंग लाइट पैनल तुरंत बंद हो गया।

विचाराधीन कार 1.5-लीटर TSI इंजन और ब्लू-फिनिश्ड DSG गियरबॉक्स के साथ एक हाई-एंड GT वैरिएंट है। भारत के लिए, वोक्सवैगन और स्कोडा दोनों ने वर्टस और स्लाविया दोनों के लिए 180 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस दिया है। नतीजतन, विचाराधीन पुण्य इतने कठोर इलाके में भी नीचे नहीं गिरा। वास्तव में, मालिक निलंबन की गुणवत्ता की प्रशंसा करता है क्योंकि यह अपने आप में बहुत अच्छा है।

वह जिस चीज से परेशान है, वह है इंटीरियर का फिट और फिनिश। और जब कुछ खराब सड़कों के कारण सीलिंग लाइट पैनल अपने आप बंद हो जाता है, तो यह अब ज्यादा सुरक्षा प्रदान नहीं करता है, है ना? मालिक ने यह भी दावा किया कि उसने सिर्फ 5 मिनट में लाइट खुद ठीक कर ली। लेकिन इसे पहले स्थान पर नहीं आना चाहिए था।

वोक्सवैगन वर्टस की केबिन लाइट चली जाती है
वोक्सवैगन वर्टस की केबिन लाइट चली जाती है

निर्दिष्टीकरण और कीमतें

स्कोडा स्लाविया और वोक्सवैगन वर्टस दोनों में दो इंजन विकल्प मिलते हैं। एक 1.0L TSI और एक 1.5L TSI। पहला 114hp, 178Nm टर्बो पेट्रोल यूनिट है। बाद वाला 1.5-लीटर टर्बो-पेट्रोल यूनिट 148hp और 250Nm का उत्पादन करता है। Virtus को 6-स्पीड मैनुअल, 6-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर और 7-स्पीड DSG गियरबॉक्स मिलता है।

अभी, वोक्सवैगन वर्टस रेंज रुपये से शुरू होती है। 1.0L इंजन के साथ बेसिक कम्फर्टलाइन वैरिएंट के लिए 11.22 लाख (ex-sh) और रुपये तक पहुँचता है। जीटी प्लस 1.5 टीएसआई ईवीओ डीएसजी रेंज के शीर्ष के लिए 17.92 लाख। साइज के मामले में इसका मुकाबला स्कोडा स्लाविया और ऑल न्यू होंडा सिटी से है।

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