न्यू पल्सर P150 फर्स्ट वॉकरंड – Finance Geeky

Suzuki Gixxer 155 13.41 HP की शक्ति का उत्पादन करती है और रुपये में सूची में सबसे महंगी मोटरसाइकिल है। 1.3 लाख

नई बजाज पल्सर P150

बजाज के लिए, पल्सर 150 ग्राउंड ज़ीरो है। यहीं से बजाज की वांछनीय मोटरसाइकिलों की यात्रा शुरू हुई। एक जिसने भारतीयों की कलाई उठाई और उसके चारों ओर एक पूरा खंड स्थापित किया। अब जब यह दिग्गज पल्सर P150 के रूप में जिम में 10 किग्रा वजन कम करके एक नए अवतार में वापस आ गया है, तो यह उसके प्रतिद्वंद्वी की नब्ज को कितना प्रभावित करता है? चलो एक नज़र डालते हैं।

यह तीसरी पीढ़ी की पल्सर 150 है और यह दूसरी पीढ़ी की तुलना में काफी तेज है। स्टिकर में एक दशक के बदलाव के बाद बजाज ने आखिरकार इस लेजेंड का लुक बदल दिया है और इसके फीचर्स की लिस्ट में भी बदलाव किया है। उस ने कहा, पल्सर P150 पल्सर की एन-सीरीज़ की तरह कुछ भी नहीं है जो इसकी प्रीमियम लाइन है।

पल्सर P150 बनाम यूनिकॉर्न बनाम FZ 15 बनाम Apache 160 बनाम Gixxer 155

अब हमारे पास प्रोजेक्टर हेडलाइट्स, बेली एग्जॉस्ट, सिंगल-शॉक रियर सस्पेंशन, USB चार्जर और बहुत कुछ है। लेकिन क्या वे अपने कट्टर प्रतिद्वंद्वी TVS Apache RTR 160 2V और अन्य जैसे Honda Unicorn, Suzuki Gixxer 155 और Yamaha FZ को चुनौती देने के लिए पर्याप्त हैं? नीचे दी गई स्पेक शीट देखें और देखें कि वहां क्या है।

15.31hp के साथ, Apache समूह का सबसे शक्तिशाली है, इसके बाद 14.29hp के साथ P150 और 12.2hp के साथ FZ सबसे कम शक्तिशाली है। इसकी कम अश्वशक्ति के बावजूद, होंडा यूनिकॉर्न 160 में 14 एनएम पर अधिकतम टोक़ है यामाहा एफजेड 13.5 एनएम बनाता है, लेकिन यह आंकड़ा सिर्फ 5,500 आरपीएम पर आता है। नई पल्सर P150 6,000rpm पर 13.5Nm का उत्पादन करती है। नई पल्सर को नीचे दिए गए पहले वॉकअराउंड वीडियो में देखा जा सकता है, जिसका श्रेय Moto Vlogz को जाता है।

सभी बाइक्स में 5-स्पीड गियरबॉक्स है जो रियर व्हील को पावर देता है। 1,352mm पर, Pulsar P150 का सबसे लंबा व्हीलबेस है, जिसके बाद Unicorn और Gixxer का 1,335mm है। यूनिकॉर्न का सबसे ऊंचा ग्राउंड क्लीयरेंस 187 मिमी है और सबसे ऊंची सीट ऊंचाई भी है, जिसे 798 मिमी मापा गया है। Apache 180mm का ग्राउंड क्लीयरेंस प्रदान करता है जबकि अन्य लगभग 160mm का आंकड़ा पेश करते हैं।

हालाँकि पल्सर P150 का वजन 140kg पर 10kg कम हो गया है, फिर भी यह 135kg पर FZ के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकती है। अन्य दावेदारों का वजन भी लगभग 140 किग्रा है। पल्सर P150 14-लीटर ईंधन टैंक के साथ सेगमेंट का नेतृत्व करता है, जबकि यूनिकॉर्न और FZ में 13 लीटर और Apache और Gixxer में सिर्फ 12 लीटर मिलते हैं।

हार्डवेयर घटक

इसकी कम्यूटर अपील के लिए धन्यवाद, यूनिकॉर्न सबसे पतले टायर खेलता है। पल्सर P150 और Apache RTR 160 स्पोर्ट 90/90-17 फ्रंट और 110/80-17 रियर हाई-एंड मॉडल के साथ। उस ने कहा, अपने पैर की मांसपेशियों को फ्लेक्स करके, FZ और Gixxer दोनों को आगे 100/80-17 और पीछे 140/60-17 मोटा मिलता है। यूनिकॉर्न इकलौता है जो विकल्प के रूप में भी रियर डिस्क ब्रेक की पेशकश नहीं करता है।

बजाज पल्सर P150 प्रतिद्वंद्वियों के खिलाफ
बजाज पल्सर P150 प्रतिद्वंद्वियों के खिलाफ

Gixxer और FZ दोनों मानक के रूप में रियर डिस्क ब्रेक प्रदान करते हैं, जबकि पल्सर और अपाचे के साथ यह वैकल्पिक है। अपाचे को छोड़कर सभी बाइक्स में मोनोशॉक रियर और सभी स्पोर्ट टेलिस्कोपिक फोर्क्स हैं। यूनिकॉर्न को छोड़कर, अन्य सभी मोटरसाइकिलें डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, एलईडी हेडलाइट और एलईडी टेललाइट से लैस हैं। जबकि पल्सर P150 एक USB चार्जर पैक करता है, Apache ड्राइव मोड और यहां तक ​​कि कनेक्टेड फीचर्स भी प्रदान करता है।

मूल्य निर्धारण बहुत आकर्षक है क्योंकि Suzuki Gixxer 155 रुपये में इस समूह का अब तक का सबसे महंगा है। 1.3 लाख, इसके बाद TVS Apache RTR 160 2V रुपये तक। 1.25 लाख रुपये तक की कीमत के साथ यामाहा एफजेड। 1.21 लाख, बजाज पल्सर P150 रुपये तक की कीमत के साथ। 1.19 लाख और अंत में, हमारे पास होंडा यूनिकॉर्न 160 है जिसकी कीमत 1.04 लाख है। पल्सर P150 कहीं बीच में बनता है क्योंकि यह अच्छी सुविधाएँ और प्रदर्शन प्रदान करता है और शालीनता से कीमत और शालीनता से सुसज्जित भी है। क्या यह ओजी पल्सर 150 के आकर्षण को फिर से बनाने के लिए काफी होगा? यह बहुत अच्छा हो सकता है।

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