टोयोटा इनोवा हाईक्रॉस बेस वेरिएंट विस्तार से – Finance Geeky

टोयोटा की मूल्य निर्धारण रणनीति के कारण, इनोवा हाइक्रॉस के मूल जी संस्करण की कीमतें डी-सेगमेंट में कई प्रीमियम एसयूवी से अधिक हैं

इनोवा हाईक्रॉस बेस जी वेरिएंट

टोयोटा लंबे समय से भारत में इनोवा और फॉर्च्यूनर द्वारा सृजित सफलता की लहर पर सवार है। चीजों की भव्य योजना में, नया हमेशा पुराने का अनुसरण करता है। हालांकि इनोवा के साथ यह सच नहीं हो सकता है। इनोवा हाईक्रॉस के बारे में अफवाहें बताती हैं कि टोयोटा अपने क्रिस्टा को हाइक्रॉस के साथ बेचकर जीवित रखेगी।

भारत में टोयोटा के मूल्य इतिहास के साथ, रुपये से ऊपर की ओर शुरू होने वाली कीमत को देखना आश्चर्यजनक नहीं होगा। 25 लाख (एक्स-श)। संदर्भ के लिए, पेट्रोल पावर यूनिट के साथ बुनियादी 7 सीटर जीएक्स ट्रिम के लिए इनोवा क्रिस्टा की कीमतें 18.08 लाख से शुरू होती हैं। इनोवा हाइक्रॉस बेस जी वेरिएंट आईडीआर 491 मिलियन (लगभग 25 लाख रुपये) की स्ट्रीट कीमत के लिए किट की एक अच्छी मात्रा पैक करता है। जब यह भारत में लॉन्च होगी, तो संभावना है कि वही G ट्रिम Innova Hycross का बेस वेरिएंट होगा। चलो एक नज़र डालते हैं।

इनोवा हाइक्रॉस बेस जी विस्तृत संस्करण

इंडोनेशिया में टोयोटा इसे इनोवा किजांग जेनिक्स कहती है। इनोवा ब्रांड के बाद दो प्रत्यय लगते हैं। Toyota Innova Kijang, Innova Crysta थी जो हमें भारत में मिली थी। Toyota India ने Sub-4m SUV से अर्बन क्रूज़र नाम लिया और इसे HyRyder पर थप्पड़ मार दिया। इस तर्क के साथ, यह कहना सुरक्षित है कि TKM अगली MPV को Innova Crysta HyCross कहेगी।

सामने से देखने पर बेसिक जी वेरिएंट खराब नहीं लगता है। तत्काल ध्यान देने योग्य लागत में कमी नहीं है। टोयोटा बेस मॉडल के लिए एक नियमित हेडलाइट असेंबली प्रदान करता है जो एलईडी के बजाय स्पोर्ट हैलोजन बल्ब के साथ आता है। दिशा संकेतक भी हलोजन हैं। फॉग लाइट और एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट भी बंद हैं।

इनोवा हाईक्रॉस बेस जी लेटरल वेरिएंट
इनोवा हाईक्रॉस बेस जी लेटरल वेरिएंट

साइड में अलॉय व्हील हैं। हालांकि, ये वही 17-इंच अलॉय व्हील नहीं हैं जो हाई-एंड मॉडल में दिए गए थे। ये देखने में छोटे लगते हैं और व्हील आर्च को अच्छी तरह से भरते नहीं दिखते। पीछे की तरफ, Innova Hycross के बेसिक G वेरिएंट में क्रोम स्ट्रिप है जो Toyota लोगो के ऊपर है.

रियर वॉशर और वाइपर मौजूद हैं और रियर डीफ़्रॉस्टर अनुपस्थित प्रतीत होता है। बेसिक वेरियंट G में इंजन कम्पार्टमेंट में कोई कवर नहीं है। इंजनों की बात करें तो दमदार हाईब्रिड तकनीक खो गई है। TKM शायद भारत में बेसिक वेरिएंट पर भी मजबूत हाइब्रिड तकनीक की पेशकश नहीं करेगा।

आंतरिक और चश्मा

फ्रंट इंटीरियर, इनोवा हाइक्रॉस के बेसिक जी वेरिएंट में ज्यादा कंजूसी नहीं की गई है। जलवायु नियंत्रण, पंखे के नियंत्रण के साथ रियर रूफ-माउंटेड वेंट, फ्रंट और रियर आर्मरेस्ट, डैश-माउंटेड गियर चयनकर्ता, पावर मिरर, रिमोट लॉकिंग, स्टीयरिंग व्हील कंट्रोल के साथ टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम और इंस्ट्रूमेंट कंसोल में एमआईडी।

इंटीरियर इनोवा हाईक्रॉस बेस जी वेरिएंट
इंटीरियर इनोवा हाईक्रॉस बेस जी वेरिएंट

60:40 विभाजित दूसरी पंक्ति और 50:50 विभाजित तीसरी पंक्ति सीटों के साथ एक दो-टोन डैशबोर्ड भी पेश किया जाता है। इनोवा क्रिस्टा की तुलना में हाईक्रॉस निर्माण, इंजन और तकनीक के मामले में कहीं अधिक आधुनिक है। HyCross (Zenix) में 152hp 2.0L M20A-FXS इंजन मिलता है। चूंकि यह एक हाइब्रिड है, इसमें 113hp और संयुक्त रूप से एक इलेक्ट्रिक मोटर मिलती है, यह पावरट्रेन 186hp की पावर और 187Nm का टार्क प्रदान करती है। यह विशेष रूप से सीवीटी के साथ पेश किया जाता है। एक समर्पित ईवी मोड भी है।

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